沈地铁站出入口21份设计方案征求民意结束 3个带玻璃的方案最受欢迎 政府将从中选一个作为最终方案
晨报讯（记者 陈婵婵）沈阳地铁站的出入口会是啥样的呢？
昨日，记者从沈阳市地铁建设指挥部获悉，地铁一、二号线车站出入口设计方案征民意活动结束，3个带玻璃的出入口设计方案获票数最高。
市民中意“玻璃屋”
在沈阳地铁一、二号线车站出入口的设计方案中，主题为都市快车、回廊和水晶的三个设计方案最受市民欢迎，它们的共同特点是大面积使用玻璃。
其中，都市快车是模拟地铁列车的车厢形状，大部分空间都安装玻璃；回廊由连续的钢结构梁和柱的排列组成，梁柱间安装大玻璃；水晶是大面积运用玻璃，显得光亮、轻盈。
今年4月中旬，沈阳市地铁建设指挥部通过媒体公布了地铁一、二号线车站出入口设计方案，征求民意涉及21份设计方案。其中，普通站出入口18个备选方案,二号线的奥体中心站出入口3个备选方案。
沈阳市地铁建设指挥部统计显示，在征集意见期间，共收到103位市民的回复意见。
沈阳市地铁建设指挥部总工办主任高云胜说：“这三个最受欢迎的出入口设计方案将来施工起来成本很低，透视性好，市民兼顾考虑了节约和实用性。一号线出入口设计方案将从这三个方案中选择一个，最终用哪个由市政府决定。”
出入口年底前有模有样
高云胜说：“一个出入口的安装也就两三天时间，主要是前期在工厂里先要加工好，需要的时间稍长些，安装出入口将会率先选择在地铁一号线张士站。”
高云胜表示，沈阳地铁一号线的出入口在年底前能完成安装工作。
高云胜介绍，沈阳地铁一号线的车站出入口共设有74个。车站每个出入口建筑的长度不超过20米，宽在5~6米，高度则在3~4米，属于“小户型”。
沈阳四季分明、冬夏温差较大的气候特点，决定了沈阳地铁站出入口在设计时，需要采用耐久性强的建筑材料。比如，采用高耐污性外墙涂料，以适应季节气候的变化以及北方风沙较大耐污性差的特点，一般可以达到30年甚至更长时间。
另外，针对地铁站出入口建筑功能要求的特殊性，还将把一些功能需求直接结合到建筑的设计当中，比如设置双层栅栏门，一层密封不透气，一层密封透气，以满足不同情况下的运营需求等。
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地铁“心脏”工程封顶
晨报讯（记者 陈婵婵）大家经常能听到哪座地铁车站竣工、哪段隧道贯通的消息。
这回，沈阳地铁的“心脏”工程也封顶了，沈阳地铁马上就能“动”起来了。
昨日，记者从沈阳市地铁建设指挥部获悉，沈阳地铁一号线运营控制中心主体工程已封顶，计划今年年底竣工。沈阳市地铁一号线运营控制中心是地铁行车组织及运营指挥中心，包含综合信息管理系统和地铁各专业中心监控设备。此外还配置运营控制中心及办公正常运转所需的各类设备，和建筑智能管理系统及地铁运营控制中心所需的培训用房。
该工程位于沈阳地铁一号线十三号街车辆段南侧的中部，南邻开发大路以北，东接十三号街，总建筑面积为43716.7平方米，主楼22层，裙楼4层，设计使用年限为50年。
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